Всем добрый день, пару месяцев назад, на одной станции технического обслуживания в Калифорнии мне приговорили аккумулятор. Что было странно, так как аккумулятору было всего 3.5 года, судя по дате изготовления на корпусе, а сам режим эксплуатации — щадящий, так как машина из штата не уезжала. Механик дал распечатку, в которой содержалась комплексная информация о ТО, где и упоминалось, что согласно тестированию проф. оборудованием, аккумулятор автомобиля рекомендован к замене, напряжение на графике находилось в красной зоне. Сам аккумулятор — AGM, со свинцовыми пластинами, в которых находится стеклоткань, эта стеклоткань пропитана кислотой, что даёт увеличение срока службы и нагрузки, а также некоторую безопасность от протечек.
Станция предлагала заменить аккумулятор за 250$, но я решил отказаться и изучить вопрос. Аккумулятор оказался достаточно дорогой и стоил в рознице около 270-280$. Ранее мне не приходилось сталкивался с AGM аккумуляторами и поэтому на эти надписи сначала не обращал внимания, но, прочитав про типы, вспомнил про них и понял, что 3.5 года для них, вообще не срок, так как по описанию и отзывам они без проблем ходят 5-7 лет и даже дольше. Поэтому, решив попробовать его восстановить, принялся изучать эту тему. В Интернете есть две подробные статьи на русском языке: Статья 1, Статья 2. Сначала я искал специализированные автомобильные зарядные устройства с регулировкой тока и напряжения. Но стоимость их на рынке США достаточно велика и зачастую они ограничены регулировкой напряжения до 16-17V, пример здесь, а популярное в РФ профессиональное автомобильное ЗУ «Кулон» в США не доставляется. Немного поразмыслив, в голову пришла мысль, что ведь неважно каким образом подавать необходимый ток и напряжение, можно просто воспользоваться лабораторным блоком питания для ремонта электроники. Собственно, поэтому, уточнив запрос в поиске, я и наткнулся на Статью 2 выше. Нарисовав в голове схему восстановления, набросал список необходимого: — Сам лабораторный блок питания (ЛБП). — Тестер автомобильных аккумуляторов. — Большие крокодилы для аккумулятора автомобиля. — Инфракрасный (ИК) термометр для контроля температуры аккумулятора. — Мультиметр.
Список необходимого оборудования и инструмента:
1. Я заказал ЛБП подороже, так как иногда занимаюсь мелким ремонтом электроники, это вышло около 105-110$, однако вы можете купить ЛБП приемлимого качества, как, например, этот за, примерно, 55-60$.
2. На AliExpress есть разные варианты тесторов для аккумуляторов, но рисковать не стал и доверился именитому бренду Konnwei и купил данный тестер, что вышло примерно 18$ на время моего заказа.
3. Крокодилы подойдут любые нужного размера, заказал вот эти.
4. ИК-термометр, любой, например этот.
5. Мультиметр, любой, например этот.
Если всё прикупили, то теперь просто следуйте Статье 2. Проверять электролит и делать доливку дистиллированной воды я не стал, но если ваш аккумулятор совсем севший и если у вас есть пробки в нём, то можете попробовать. В целом, действовал по Статье 2, однако, также не стал проводить второй цикл зарядки, как указано здесь:
А также, для балансировки автор предлагает заряжать на напряжении 16.5V и токе 1% от ёмкости аккумулятора, я решил сделать балансировку напряжением 16.5V и током 2%, как это было указано в Статье 1.
После всех указанных манипуляций, тестер показал 98% жизни аккумулятора, против 30% изначально. Таким образом, имеет смысл попробовать сделать восстановление, сэкономить немного денег и приобрести инструмент, который, также, может пригодится в быту и в дальнейшем.